Lewis Hamilton muss damit aufhören, andere für seine törichten Fehler verantwortlich zu machen

Stand: 28.07.2026, 13:52 Uhr

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Der Brite sollte Verantwortung für seine Fehler übernehmen und den Fokus wieder auf Details richten, nachdem er im Titelkampf weitere Boden mit Strafen in Ungarn verloren hat. Ein Kommentar von Gary Anderson.

Es waren ein paar chaotische Rennen für Lewis Hamilton. Nachdem er sich im Juni mit einem starken Sieg in Barcelona ins Titelrennen gebracht hatte, sammelte er eine Reihe von Strafen, verlor gegen Charles Leclerc, seinen Ferrari-Teamkollegen, und liegt nun 50 Punkte hinter Kimi Antonelli zurück.

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Dieser Artikel von Gary Anderson entstand in Kooperation mit telegraph.co.uk.

Nach dem Qualifying am Samstag beim Großen Preis von Ungarn wäre er einer der Favoriten auf den Rennsieg gewesen, erhielt jedoch eine Strafversetzung um drei Startplätze wegen Behinderung von Oscar Piastri. Im Rennen kassierte er eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse. Anstatt im Titelkampf Boden gutzumachen, verlor er welchen.

Ich muss sagen, dass ich überrascht bin, dass Hamilton mit all seiner Erfahrung diese Fehler macht. Es ist schwer zu sagen, warum genau sie passieren. Manchmal ist es einfach eine Pechsträhne und der Fahrer fragt sich, weshalb ihm so etwas widerfährt. Ein anderes Mal steckt etwas Tieferes dahinter.

Hamiltons Strafen in Ungarn und die Frage der Verantwortung

Wenn wir uns die beiden Strafvorfälle in Ungarn ansehen, bin ich der Meinung, dass Hamilton überwiegend die Schuld trägt und mehr Verantwortung übernehmen sollte, statt mit dem Finger auf sein Team zu zeigen. Bei dem Behinderungs-Vorfall mit Piastri im Qualifying war die Sache so klar wie nur irgend möglich.

Als Hamilton auf seiner schnellen Runde und Piastri auf seiner Aufwärmrunde war, ließ der McLaren ihn zwei Kurven vor Ende der Runde vorbei. Hamilton, der als Erster auf die Strecke geschickt wurde (und sich danach darüber beschwerte), hätte wissen müssen, dass er sofort nach Überqueren der Ziellinie Platz machen muss. In Ungarn ist das auch nicht sonderlich schwer. Stattdessen sagte er, er wisse nicht, warum er zuerst rausgeschickt wurde, und machte sein Team dafür verantwortlich, dass es ihm nicht gesagt habe, Piastri komme. Ich akzeptiere das nicht, denn er war gerade an Piastri vorbeigefahren und wusste, dass dieser seine schnelle Runde beginnen würde.

Der Vorfall mit zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse im Rennen ist etwas weniger eindeutig, doch auch hier darf es keine Ausrede geben. Es gibt einen Toleranzbereich von 0,5 km/h, aber Hamilton überschritt diesen immer noch um 0,1 km/h. Ich weiß nicht, was genau passiert ist, doch wahrscheinlich ist eines von drei Dingen: Entweder drückte Hamilton den Speed-Limiter-Knopf für die Boxengasse zu früh oder zu spät, oder Ferraris Programm hat nicht genügend Sicherheitsreserve eingebaut.

Verstappen nutzt Chancen, Hamilton wirkt unaufmerksam

Außerdem wurde er von einem Überholmanöver aus großer Distanz von Max Verstappen überrascht. In diesem Moment war Hamilton im Grunde genommen im Tiefschlaf. Er hätte wissen müssen, dass so etwas möglich ist. Verstappen nutzt eine Gelegenheit, wenn man ihm die Tür so offen lässt.

Der Niederländer war ziemlich schnell dabei, Hamilton dafür zu kritisieren, dass er seiner Meinung nach beim Bremsen die Linie gewechselt habe, was nicht erlaubt ist. Ich glaube jedoch, dass es einfach der Fall war, dass Hamilton nicht damit rechnete, Verstappen dort zu sehen. Das kompromittierte sein Rennen, nachdem er den Red Bull kurz zuvor überholt hatte. Mit einer frühen Boxenstopp-Strategie sah es gut aus, doch der Verlust dieser Position schmälerte seine Hoffnung, Antonellis Vorsprung zu verkleinern.

Über Nigel Mansell pflegte ich zu sagen, dass er jeden schlagen würde, wenn er jemanden in der Box hätte, der sein Gehirn wäre. Er war einfach ein Fahrer, der immer absolut voll am Limit fuhr. Mutig war er obendrein. Aber manchmal setzte er seinen Verstand nicht genug ein.

Hamilton nutzt seine Erfahrung zu wenig

Bis zu einem gewissen Grad sehe ich Hamilton im Moment an einem ähnlichen Punkt. Er nutzt seine enorme Erfahrung nicht ausreichend, um den jungen Fahrern zu zeigen, wie sich ein professioneller Rennfahrer verhalten sollte. In den vergangenen Rennen hat ihn das eine ganze Menge Punkte gekostet.

Wenn ich all Hamiltons Probleme Revue passieren lasse, gibt es für fast alles einen Grund – und der wichtigste ist derzeit, dass ich nicht den Eindruck habe, dass er die Verantwortung dafür übernimmt. Er versucht, jemand anderen verantwortlich zu machen. Das ist enttäuschend.

Dennoch sollte er insgesamt mit einem starken ersten Teil der Saison zufrieden sein. Zu diesem Zeitpunkt im vergangenen Jahr wirkte es, als sei er bereit, alles hinzuschmeißen, und er schien ein gebrochener Mann zu sein. In diesem Jahr fährt er mindestens auf Augenhöhe, wenn nicht leicht überlegen gegenüber Leclerc – der über eine Runde im Qualifying extrem schnell ist.

Starke Saison, aber Details kosten Hamilton Punkte

Man muss Hamilton nach all seinen Schwierigkeiten auf die Schulter klopfen und ihm gratulieren, dass er sich aus der Tristesse der vergangenen Saison befreit und sich wieder ins Bild gesetzt hat, sodass alle daran erinnert wurden, wozu er noch in der Lage ist. Dennoch muss er bei den anderen Dingen wirklich auf jedes Detail achten. Vielleicht wird er im Moment einfach von den strengeren Strafregeln überrascht.

Ob er es zugibt oder nicht, er steuert auf das Ende seiner Karriere zu. Vielleicht spukt ihm das im Kopf herum. Möglicherweise konzentriert er sich einfach nicht genug. Irgendwo auf dem Weg verliert er den Fokus auf die Kleinigkeiten, und das hat ihn letztlich mehr gekostet, als es ihm eingebracht hat.

Er ist im Titelrennen noch nicht völlig raus, aber es müsste schon so kommen, dass Mercedes und Antonelli ihn verlieren, statt dass jemand anders ihn gewinnt, angesichts der dominanten Position, in der sie nach elf Rennen sind.

McLaren, Ferrari und der Kampf gegen Mercedes

McLaren wird ebenfalls ein Team sein, das man im Auge behalten muss, angesichts der Tatsache, wie gut ihr Upgrade in Ungarn funktioniert hat. Sie holen erst jetzt auf, weil sie das Ende von 2025 darauf verwendet haben, die Titel für diese Saison zu gewinnen – was nachvollziehbar ist –, statt das Auto für 2026 weiterzuentwickeln.

Ferrari könnte sich ebenfalls als Stachel im Fleisch von Mercedes erweisen, doch wenn es so eng bleibt wie in Ungarn, wird es darauf hinauslaufen, wer an jedem Wochenende das Maximum aus den Ergebnissen herausholt. Es ist nicht ausgeschlossen, dass man ein starkes Auto hat und trotzdem nur Fünfter oder Sechster wird und Punkte verliert, wenn man das Wochenende nicht richtig umsetzt. Ferrari und Hamilton können sich davon nicht mehr allzu viel leisten.