Konkurrenz aus China: Dieser Elektro-Kleinwagen ist 5000 Euro günstiger als ein VW ID. Polo – und lädt ein Jahr gratis
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Stand: 06.08.2026, 13:55 Uhr
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Ein neuer China-Stromer nimmt den ID. Polo ins Visier. Er kostet in der Basis deutlich weniger als der VW – und ein Jahr Gratis-Laden gibt es noch obendrauf.
München – Für VW war es in erster Linie eine wichtige symbolische Marke: den Einstiegspreis für den erst kürzlich präsentierten elektrischen ID. Polo drückten die Wolfsburger ganz knapp unter 25.000 Euro. Doch jetzt nähert sich neue Billig-Konkurrenz, die diesen Preis noch einmal deutlich unterbietet: Der chinesische Hersteller Geely bringt mit dem E2 einen elektrischen Kleinwagen nach Deutschland, der für die immer preissensiblere Kundschaft eine interessante Option bietet. Der Marktstart ist für September 2026 vorgesehen.
Der Einstiegspreis beträgt laut Geely 19.990 Euro – das sind stolze 5000 Euro weniger als der billigste E-Polo kostet, also rund 20 Prozent. Noch offensiver klingt das Leasingangebot: Privatkunden können den E2 ab 99 Euro monatlich fahren. Der Blick ins Kleingedruckte ist allerdings wichtig. Die Rate gilt bei 10.000 Kilometern Jahresfahrleistung, 48 Monaten Laufzeit und einer Leasing-Sonderzahlung von 6.000 Euro. Hinzu kommen Bereitstellungs- und Zulassungskosten.
Ein Jahr kostenlos laden – das sind die Bedingungen
Zum Start legt der Hersteller auch noch einen Ladebonus drauf. Wer im Aktionszeitraum bis 15. September reserviert und den Wagen bis zum 30. September verbindlich bestellt, erhält ein EnBW-Paket im rechnerischen Wert von 621 Euro. Es besteht aus einem Ladegutschein über 500 Euro und zwölf Monaten ohne Grundgebühr im Ladetarif L.
„Gratis laden“ bedeutet damit nicht, dass jede Kilowattstunde überall kostenlos ist: Der Gutschein ist an Bedingungen geknüpft und gilt für Ladevorgänge an EnBW-eigenen Stationen in Deutschland. Die zwölf Monate betreffen ausschließlich die Grundgebühr des Tarifs. Der Wert von 621 Euro basiert auf einer angenommenen Jahresfahrleistung von 10.000 Kilometern, einem Verbrauch von 15,9 kWh je 100 Kilometer und einem Strompreis von 0,39 Euro je kWh.
Geely E2: zwei Akku-Größen, zwei Leistungsstufen
Beim Fahrzeug selbst setzt Geely auf Alltagstauglichkeit. Der E2 ist 4,14 Meter lang, bietet fünf Sitzplätze und 375 Liter Kofferraum. Bei umgeklappter Rückbank wächst das Volumen auf bis zu 1320 Liter; zusätzlich gibt es einen 70-Liter-Frunk. Je nach Version kommen Batterien mit 35,35 oder 47,14 kWh zum Einsatz. Die WLTP-Reichweite liegt laut Hersteller zwischen 252 und 345 Kilometern.
Die Basisversion leistet 60 kW/82 PS, die stärkeren Varianten 85 kW/116 PS. Der E2 wird über die Hinterräder angetrieben und erreicht maximal eine Geschwindigkeit 130 km/h. Gleichstromladen ist mit bis zu 80 kW möglich. Die kleinste Version schafft aber höchstens 60 kW, was nicht besonders viel ist – der kleinste ID. Polo schafft immerhin bereits 90 kW Ladeleistung an der DC-Säule und kommt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.
Der E2 könnte eine interessante Alternative für Stadt- und Pendlerfahrten werden. Sein stärkstes Argument ist jedoch das Gesamtpaket aus niedrigem Einstiegspreis, ausreichend Platz und zeitlich begrenztem Ladebonus. Konkurrenten sind neben dem ID. Polo unter anderem der BYD Dolphin oder der Renault 5 E-Tech. (Quelle: Geely, eigene Recherche) (sop)